Le rondelle reggispinta piatte sono componenti anti- critici installati tra l'albero motore del motore e gli alloggiamenti dei cuscinetti, in grado di sopportare carichi di spinta assiale continui durante il funzionamento del veicolo. Qualsiasi planarità irregolare o incoerenza di spessore porta ad un elevato attrito localizzato, vibrazioni anomale del motore, forte rumore di funzionamento e usura accelerata dell'albero motore e dei gruppi dei cuscinetti. Gli OEM automobilistici applicano rigorosi standard di tolleranza ISO 6526 per la finitura delle rondelle reggispinta, richiedendo un parallelismo inferiore a 0,0015 mm e una rugosità superficiale Ra inferiore o uguale a 0,4 μm.La rettifica su entrambi i lati è diventata il processo di finitura standard per la produzione di rondelle reggispinta di massa, superando la lappatura su un lato in termini di efficienza e coerenza dimensionale del lotto.
La lavorazione su un lato-crea due difetti inevitabili per la produzione delle rondelle reggispinta: errore di posizionamento cumulativo dopo il ribaltamento del pezzo e sollecitazione residua asimmetrica che causa la deformazione post-della lavorazione. Le rondelle reggispinta sono per lo più grezzi bimetallici compositi in acciaio con un sottile rivestimento in lega anti-attrito su un lato; la pressione di rettifica unilaterale distorce lo strato composito e genera un'usura superficiale irregolare dopo l'assemblaggio del motore. La rettifica simultanea su entrambi i lati-applica una forza di compressione bilanciata su entrambe le superfici piane, rimuovendo un volume identico di materiale in un ciclo di serraggio per eliminare completamente le distorsioni di stress e la deviazione di posizionamento.
I parametri di rettifica segmentati a tre-fasi bilanciano la produttività e la finitura ultra-precisa.La fase di macinazione grossolana rimuove le bave dalla superficie grezza e le irregolarità della fusione con grana abrasiva medio-grossolana per ridurre il tempo di ciclo per lotti di grandi dimensioni. La rifilatura di semi-finitura corregge le piccole irregolarità della superficie della mola per stabilizzare l'uniformità dello spessore su migliaia di pezzi. La rettifica fine finale con ruote CBN a micro-grana lucida le superfici di attrito per soddisfare i requisiti di ruvidità OEM senza-molatura eccessiva di strati sottili di rivestimento in lega. Gli operatori memorizzano tre serie di profili di parametri fissi all'interno del pannello di controllo CNC per il passaggio rapido del formato tra le specifiche della rondella di spinta del motore a benzina e diesel.
Sistemi automatizzati di trasporto continuo-del feedsoddisfare le richieste di produzione di componenti automobilistici in-volume elevato. I binari di alimentazione lineare con guide di correzione della posizione mantengono centrate le rondelle reggispinta circolari mentre passano attraverso la zona di macinazione, evitando il posizionamento inclinato che causa una sottomolatura su un lato-sotto-.Moduli di carico e scarico automatici integraticollegano le linee di stampaggio dei pezzi grezzi a monte e le stazioni di pulizia a valle, consentendo una produzione non presidiata 24 ore su 24 per soddisfare grandi ordini OEM di grandi dimensioni con scadenze di consegna ravvicinate. Le protezioni di sicurezza modulari sono conformi alle direttive CE sui macchinari per le fabbriche di componenti che esportano rondelle finite verso i mercati automobilistici europei e nordamericani.
I vantaggi sui costi di produzione a lungo termine-sono evidenti per i produttori di ricambi per auto di medie-e-grandi dimensioni. La rettifica su-lato doppio riduce-il tempo del ciclo di lavorazione del pezzo singolo del 42% rispetto alla rettifica su un lato-in due passaggi, riducendo l'input di manodopera e l'occupazione dello spazio in officina.Il parallelismo stabile a livello di micron-riduce drasticamente i tassi di rifiuto dei prodotti OEM e le costose perdite di trasporto di ritorno per i fornitori di componenti automobilistici transfrontalieri.Cicli regolari di ravvivatura delle mole prolungano la durata utile dell'abrasivo e riducono i costi mensili di approvvigionamento dei materiali di consumo per turni continui- tutto l'anno.
I produttori di ricambi auto che mirano a soddisfare i rigorosi standard di precisione OEM globali per la produzione di rondelle reggispinta si affidano a hardware di finitura dedicato per stabilizzare la qualità dei lotti. Dotare le linee di produzione di arettificatrice a doppio discoprogettato su misura per le rondelle reggispinta piane circolari offre una precisione costante della superficie di attrito e aumenta significativamente la capacità di produzione giornaliera. Il controllo segmentato dei parametri di rettifica e l'alimentazione sincronizzata mantengono la stabilità dimensionale a lungo termine-per tutti i pezzi lavorati da una smerigliatrice a doppio disco.
